Prezidentský vůz
Filip sháněl nějaký bavorský povoz, začali jsme se teda hlavně koukat po e34kách. Pár se jich našlo, ale byla jen jedna co „tak nějak“ vyšla. Byla po místním pozérovi :). Pořizovací cena činila 35k.
Auto mělo v podstatě zbroušenej lak, kterým byla bílá barva. Auto nám bylo prodaný jenom na dvou plecháčích takže jsme si dvě kola museli přivézt. Byly roztrhaný sedačky, rozšmelcovaná spojka, chybějící mlhovka a pakny na ručku, schnilý práhy, no dost, ale to nejhorší.. Polský značky a LPG. LPG jsme u Romana na zahradě profesionálně demontovali, což byla největší hloupost co jsme mohli udělat. Jelikož pak při dovozové TK chybělo, obecně to auto bylo rekordní v počtu korun strčených do kapsy technikům. Celkem totiž český značky vyšly na něco málo přes 20k.(vč EKO), nepočítám chybějící díly a celkově přípravy na STK. První krok k dodání autu trochu života byly kola a to Rondell 0067, na kterých to auto vypadá uplně jinak. Dál jsme ještě udělali celolak bílou montanou, vyměnili kulisu řazení, protože šla řadička samovolně vytáhnout nahoru, a jelikož nemáme zdviž tak všechno děláme na špalkách, tudíž i Roman co měnil spojku si musel položit celou převodovku na hrudník, cením jeho žebra, protože převodovka z m50 má cca 40kg.
Specs:
BMW 5 e34 sedan
520i M50B20
1991
